发布日期：2024-08-27 00:59    点击次数：173

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被称为“锂电之光”的4680电板七海最新番号，难产了。

在2023年年头，马斯克称，2024年将成为“4680”年，可是咫尺4680电板的产能依然够不上预期。

2023年1月，特斯拉坐褥100万个4680电板电芯，2023年6月，特斯拉坐褥1000万个4680电板电芯，2023年10月，晓谕冲破第2000万个4680电板电芯。据业内东说念主士计较，看上去数字惊东说念主，但1000万颗4680电板电芯的产能仅能振奋约1.2万辆Model Y车型坐褥。

而供应商这边，松下晓谕七海最新番号，该公司4680大圆柱电板的量产时期将推迟到2024年4-9月，较原定时期延后一年。另外，特斯拉还在和宁德时期和LG化学洽谈4680电板的坐褥。4680电板的产能问题，亦然导致特斯拉皮卡请托徐徐的紧迫原因之一，据媒体报说念，现鄙人订单Cybertruck的潜在买家将需要比及2025年才气收到他们的车辆。

除了产能问题以外，良品率低亦然困扰4680大圆柱电板的一个问题。近期数据表现，特斯拉4680电板的良品率已达到95%。动作对比，2170小圆柱电板的良品率是99%。

而除此以外，4680电板当初宣传的能量密度、镌汰资本幅度齐莫得达到。从咫尺的信息来看，特斯拉第一代4680电板正极材料含镍量为90%，钴和锰有5%，能量密度估算只须250Wh/kg掌握。加州大学圣地亚哥分校的最新分析成果暗示，特斯拉德州超等工场坐褥的ModelY车型所安装的4680大圆柱电板的单体能量密度仅为244Wh/kg，加州工场坐褥的Model Y所安装的松下2170圆柱形电板能量密度是269 Wh/kg，也即是说，4680电板的能量密度，反而不如2170电板。

而当初在2020年，4680电板亮相的时候，能量密度筹谋是300Wh每千克，动作对比，宁德时期的麒麟电板，吉吉色情能量密度还是最初250Wh/kg，况且还是已毕结识量产，这还没算各家车企最近密集上车的半固态电板。

比及4680电板达到产能和能量密度筹谋的时候，还要几年？兴许那时候，固态电板齐要量产了，而所谓的“锂电之光”，还没达到联想筹谋，就要被淘汰了。

2020年9月，特斯拉第一次发布了直径46毫米、高度80毫米的大圆柱形电板。特斯宣传这是一款创新性的锂离子电板，其化学身分和制造工艺齐取得了校正，与原有的2170电板比较，可提供5倍的能量、6倍的功率，并将续航里程升迁16%，坐褥资本将镌汰50%以上。制造工艺上则接受全极耳本事和干法电极本事。

其时4680推出，委果被媒体捧上了神坛，什么能量密度升迁5倍（骨子上是单体能量升迁了5倍），什么资本镌汰69%等，看起来，特斯拉的本事如故最初国产车企一大截，可是如今，国产电板厂商的新电板本事是一波接着一波，麒麟电板、金砖电板、凝华态电板、半固态电板，包括广汽刚刚晓谕的2026年量产的固态电板，而特斯拉的额4680电板，到咫尺如故莫得达到联想性能的期货家具，能量密度比不外，产能跟不上，及格率跟不上，要啥没啥。

也许2年后、3年后，特斯拉吹过的牛齐能已毕，可是那时候七海最新番号，谁还在乎4680电板？特斯拉擅长的即是认识的包装，可是认识是否概况落地，如何落地，谁在乎？

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